一个燃烧器管理系统结合石油和天然气生产商的产品用于提供加热容器的温度控制。
在本文中,我们将介绍5的关键组件燃烧器燃料管理控制:
- 空气/燃料比控制
- 燃油压力/音量控制
- 燃烧器的设计
- 恒温控制
- 堆栈
1。空气/燃料比控制
在燃烧过程中最常见的问题是保持正确的空气/燃料比以谋取最大的BTU每立方英尺的燃料消耗,而且不能浪费任何燃料。
幸运的是这是容易纠正。
“化学计量比”是理想的空气/燃料比所有燃料燃烧和空气是没有任何多余的消耗。甲烷的化学计量的空气/燃料比为17.2:1。
如果空气含量的空气/燃料混合物更高的比化学计量比,它被认为是“精益”。
在这种情况下,将没有任何好处了过量空气和燃烧温度会降低,如果混合物化学计量。
如果空气含量的空气/燃料混合物较低的比化学计量比,它被认为是“丰富”。
这种情况也会导致less-than-optimum火焰温度。未燃烧的燃料会导致不必要的炭黑的形成在火管和栈,以及造成不必要的排放到大气中。
丰富的条件也可能导致增加爆炸的风险将剩余未燃烧的燃料在燃烧室。
2。燃油压力/音量控制
燃料燃烧总量直接相关的总热量释放,如果有足够的空气保持适当的空气/燃料比。通常,大约12 PSI的燃油压力将足够为一个适当大小的主燃烧器和飞行员。
如果需要更多的总热量或火焰的形状改变,需要改变燃烧器喷嘴,假设有足够的空气可以有额外的燃料混合。
3所示。燃烧器设计直接和间接
一个设计得当的燃烧器直接解雇蒸汽锅炉将导致一种大容量高炉的蓝色与黄色火焰,火焰的红色斑点。锅炉火焰将沐浴产品管着火了。
一个适当的火焰间接加热器r与火管将会很长,纤细的蓝色火焰。它应该扩展到第一个火管的弯曲。火管的火焰将会是一个温柔的火焰,蓝色与黄色的红色提示,不应该碰火管在任何地方。
4所示。恒温控制
生产商可以实现过程温度控制恒温控制装置的使用。恒温控制油门燃烧器火焰或完全把它关掉,在需要的时候被点燃燃烧器。
点火系统的范围从一个不断燃烧试验的几种类型的无人驾驶电子发动机。
当前的趋势是向电子点火系统。这些系统消除一个常数试点的可能性被吹出,减少燃料消耗和大气排放。
电子点火系统也更安全的操作符的flash或爆炸。
5。堆栈和燃烧器管理
设计一个适当的堆栈是其中最关键的元素来实现正确的空气/燃料比燃烧器。
这是燃烧器的热排气气体上升通过堆栈,创建一个低压区在燃烧室的进气。
一个设计不当栈不会创造足够向上画草案空气进入燃烧室。这将导致一个适当的空气/燃料的比例不当。由此产生丰富的燃烧的火焰将会很酷,黄色,和将导致过度烟雾堆栈,炭黑建立火管,和整体表现不佳。
oem设计进气控制器,消防管,燃烧器,堆栈作为一个单元。大部分单位都有可调节的空气调节器。这允许操作员或技术员调整空气的量,减少过剩空气燃烧器。
oem厂商也可以设计一个anti-downdraft栈栈的上端。这减少飞行员的机会出去当主燃烧器周期。
火管,没有火,迅速成为一种风冷散热器,冷却周围任何过程流体。
与一个专家谈论优化燃烧器管理系统,联系你当地Kimray商店或授权经销商。
